Alguns usuários experimentarão consumo excessivo de combustível durante o uso do gerador a diesel, mas não sabem o porquê. A seguir, vamos analisar várias situações juntos.
1. Quando for descoberto que o gerador a diesel consome muito óleo, você precisa primeiro verificar se o corpo, a tampa da câmara de engrenagens, a placa grande na lateral do volante, a tampa traseira, a tampa e outras juntas estão vazando óleo. Se a unidade vazar óleo, você deve prestar atenção se as juntas em cada conexão estão intactas e se os parafusos de conexão de cada peça estão soltos. As juntas danificadas devem ser substituídas e os parafusos soltos devem ser apertados com o torque especificado. Se as peças acima estiverem basicamente normais e o vazamento de óleo estiver na posição do quadro, o invólucro de óleo deve ser verificado. A principal peça de inspeção está na extremidade frontal do lado do reservatório de óleo no mesmo lado do volante. Na maioria das vezes, o volante é puxado pela correia em V e esfrega contra o ferro angular do quadro que protege o invólucro de óleo por um longo tempo. O invólucro de óleo é desgastado para formar uma lacuna, resultando em vazamento de óleo.
2. O desgaste normal causado pelo uso prolongado de geradores a diesel ou desgaste anormal causado por manutenção inadequada causará arranhões longitudinais no revestimento do cilindro do motor a diesel, e o diâmetro do cilindro e a folga lateral do pistão excederão o valor especificado, o que reduzirá a força de suporte do anel do pistão de acordo, resultando em raspagem de óleo impuro. Ou porque a mola de torção de suporte dentro do anel de óleo é desconectada na posição de abertura do anel de óleo, o óleo não é raspado de forma limpa e participa da combustão, resultando em sintomas graves de consumo de combustível, manifestados como dificuldade em dar partida no motor a diesel, fumaça azul óbvia do tubo de escapamento e pulverização grave de óleo do respirador. Além disso, quando o pistão deve estar no lado superior, devido à direção reversa durante a montagem, a câmara de combustão estará em um estado invertido. Embora não afete a partida do motor a diesel, o consumo de combustível será bastante sério, com um consumo diário de combustível de cerca de 0,5 kg.
Quando a temperatura cai repentinamente, a temperatura do meio diesel é menor do que o ponto de filtro frio, e a viscosidade ocorrerá, e a velocidade de reabastecimento diminuirá; o meio viscoso faz com que o conjunto gerador a diesel não consiga ser transportado normalmente, e não consiga entrar no motor após passar pelo filtro diesel, resultando em dificuldade na partida do motor diesel. O método comum de adicionar algodão isolante não é aconselhável em ambientes frios. O uso de isolamento de aquecimento elétrico pode resolver o problema de meios viscosos. Ao instalar um dispositivo de isolamento de aquecimento elétrico na tubulação de diesel, a temperatura do diesel adicionado ao tanque de combustível é maior do que seu ponto de filtro frio, mantendo a transmissão normal do diesel, e também pode melhorar a eficiência do reabastecimento do acelerador em ambientes de baixa temperatura até certo ponto, resolvendo efetivamente o problema de dificuldades de partida do motor diesel.
O acima é sobre "O consumo de combustível do gerador a diesel dispara, e a fuselagem deve ser verificada em detalhes". Você entendeu? Se quiser saber mais, entre em contato conosco. Espero que o conteúdo acima seja útil para você. Obrigado pela sua paciência. Até a próxima.
