O grupo gerador a diesel é utilizado principalmente no sistema de partida do motor, se a operação iniciar de acordo com as etapas de partida do motor de combustão interna não haverá rotação. Portanto, precisamos aprender a verificar e julgar a falha do sistema de partida do gerador a diesel não girar.
1. Verifique os terminais da bateria, os circuitos de partida, as peças da escova do motor CC e os interruptores eletromagnéticos.
2. Verifique se o fusível de partida está queimado.
3. Verifique se os conectores do cabo de partida estão seguros. Os conectores a serem verificados incluem: terminais de bateria, terminais de chave eletromagnética e terminais de chave de partida.
4. Use a configuração de tensão CC do multímetro para verificar a queda de tensão da bateria antes e durante a partida do motor de combustão interna. Se a tensão medida antes da partida for inferior a 12,5 V, indica que a bateria é insuficiente. Se a tensão medida for superior a 12,5 V e a tensão cair acima de 1,5 V na inicialização, isso indica que a bateria é insuficiente.
5. Verifique se o circuito de inicialização está com defeito. O método de verificação do circuito de partida do grupo gerador a diesel é curto-circuitar o terminal eletromagnético e o terminal da chave eletromagnética com uma chave de fenda média. Se a chave eletromagnética desligar após um curto-circuito e o starter funcionar normalmente, isso indica que a linha de partida que não é a chave eletromagnética está com defeito. Se a chave eletromagnética ainda não fechar após um curto-circuito, isso indica que a chave eletromagnética ou a partida pode ter uma falha interna aberta.
6. Faça um curto-circuito no terminal da bateria e no terminal do campo magnético com um parafuso. Se a partida funcionar normalmente, indica que há uma falha dentro da chave eletromagnética, a chave eletromagnética deve ser removida, e a condição de queima dos contatos ativos e dois contatos estáticos dentro da chave eletromagnética e se a bobina magnética está queimada. Se a partida ainda não estiver funcionando e não houver faísca no curto-circuito, indica que há uma falha de interrupção dentro da partida; Se a faísca aparecer, indica que há um curto-circuito dentro do motor de partida e que o motor de partida deve ser removido e reparado.
